海運市場昆明球墨鑄鐵管持續低迷

    受制于世界經濟衰退，尤其是中國經濟增速衰退，以及前些年運力的快速增長，海運市場持續低迷。截止到1月21日，波羅的海干散貨指數（BDI）下探到355點，較2016年初下降24.9%，同比下降53.9%。
    在海運市場低迷的背景下，鐵礦石運費持續下行。截至2016年1月21日，西澳到青島運費為2.914美元/噸，巴西圖巴朗到青島運費為5.35美元/噸，較年初分別下降0.272美元/噸，1.285美元/噸，降幅分別為8.5%和19.3%，同比則降幅更大，分別為40.1%和56.8%。海運市場的持續低迷，一方面反映整體需求下降，另一方面使進口礦的綜合成本支撐持續減弱。
    總的來說，雖然鋼廠盈利持續回升，但是開工率卻持續向下，并且短期沒有數據支撐其趨勢發生變化，鋼廠復產增加支撐原材料價格較為困難。港口的高庫存以及鋼廠庫存天數均處于較高位置，進一步降低補庫存的可能性。而極端天氣造成春節前下游終端需求或進一步下降，同時，成本端的海運市場持續低迷，鐵礦石利空因素積聚，短期下行概率持續加大，前高附近可逢高布局空單。